我國大型鐵路養(yǎng)路機械從過去向發(fā)達國家引進技術到實現(xiàn)國產化、自主創(chuàng)新，誕生了世界第二的龍頭企業(yè)，在一帶一路戰(zhàn)略下，我國鐵路設備走出去，勢必推動鐵路養(yǎng)路行業(yè)發(fā)展。
我國政府一直鼓勵中國鐵路業(yè)向海外擴張。2013年，國家主席習近平提出“一帶一路”倡議，旨在加強沿線各國政策溝通，擴大基建合作(以交通基礎設施和能源行業(yè)為主)及促進貿易，而鐵路是“一帶一路”倡議計劃的核心基礎設施。高速鐵路方面，中國積極推進“高速鐵路走出去”戰(zhàn)略，目前已與至少20個國家(包括巴西、柬埔寨、印度、伊朗、老撾、利比亞、馬來西亞、墨西哥、緬甸、波蘭、羅馬尼亞、俄羅斯、沙特阿拉伯、新加坡、泰國、土耳其、英國、美國、委內瑞拉、越南等)展開合作或洽談。
2017年5月，我國首次向“一帶一路”沿線國家出口成套鐵路大型養(yǎng)路機械，首批4臺鐵路大型養(yǎng)路機械從湖北襄陽發(fā)往馬來西亞，用于馬來西亞東海岸鐵路線既有線改造工程。2018年4月，中國鐵建裝備加快“走出去”步伐，積極參與尼日利亞鐵路建設，與阿(阿布賈)卡(卡杜納)鐵路、拉(拉各斯)伊(伊巴丹)鐵路及阿布賈城鐵這3個項目簽訂了8臺大型養(yǎng)路機械的設備供貨合同。此前，鐵建裝備已有5臺大型養(yǎng)路機械設備服務于尼日利亞鐵路，此次通過驗收的2臺大型養(yǎng)路機械設備，即將踏上尼日利亞鐵路的護航之旅。
行業(yè)技術發(fā)展卓越，達到領先標準
20年前我國鐵路還是依靠人工養(yǎng)護，現(xiàn)今大型養(yǎng)路機械已經在工務系統(tǒng)得到廣泛應用。經過20多年的發(fā)展，我國大型養(yǎng)路機械裝備與一些發(fā)達國家基本處于同一水平？v觀我國養(yǎng)路機械的發(fā)展過程，大體可分為4個階段：
目前全球鐵路大型養(yǎng)路機械市場相對集中，包括普拉塞•陶依爾公司、鐵建裝備、勞瑞姆公司、哈斯克公司、斯比諾公司等大型企業(yè)。以銷售收入情況來看，普拉塞•陶依爾公司排名世界第一，而我國企業(yè)鐵建裝備排名亞洲第一、世界第二！我國大型鐵路養(yǎng)路機械從引進國外技術到實現(xiàn)國產化和自主創(chuàng)新，國內企業(yè)的技術水平達到全球領先地位！
一帶一路戰(zhàn)略，進一步助推行業(yè) “走出去”
根據(jù)世界鐵路聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2018年全球高鐵運營里程已達到4.5萬公里。隨著時代的發(fā)展，環(huán)境問題的日趨嚴峻，世界各國對于高速鐵路的需求愈加趨大。因高鐵具有輸送能力大，速度快，安全性好，受氣候變化影響小，能源消耗低，環(huán)境影響輕等諸多優(yōu)勢，預計未來10年，全球高鐵里程將至少增加一倍，全球正步入高速鐵路發(fā)展的黃金年代。
在國家“一帶一路”戰(zhàn)略發(fā)布后，企業(yè)紛紛把目光轉向了國外市場，針對海外鐵路建設所需要的各類大型設備，加快新產品研發(fā)和傳統(tǒng)主導產品技術升級，預計到2030年在“一帶一路”倡議下我國鐵路裝備企業(yè)可能涉及的海外高鐵項目如下：
根據(jù)預測，泛亞高鐵是“一帶一路”倡議中鐵路行業(yè)具有很高實施可能性的鐵路工程項目，中國云南昆明在泛亞鐵路規(guī)劃中占有重要的樞紐地位。泛亞高鐵的建設，預計將加快中國鐵路產業(yè)和鐵路設備產業(yè)的發(fā)展，并提升昆明在泛亞高鐵中的地位。
海外的鐵路項目建設期間的鐵路大型養(yǎng)路機械需求，以及后續(xù)鐵路建成后的大量養(yǎng)護需求都將會促進中國鐵路大型養(yǎng)路機械行業(yè)的發(fā)展。根據(jù)預測，未來十年海外市場預計將為中國鐵路大型養(yǎng)路機械行業(yè)產生約25-30億元的收入。如東南亞、非洲、中亞、西亞、東歐等大型鐵路養(yǎng)路機械產業(yè)落后的落后地區(qū)，將成為“一帶一路”倡議中大型鐵路養(yǎng)路機械的重點出口銷售目標市場。
努力打造中國專業(yè)的重工機械行業(yè)平臺
