船舶出口在我們造船業(yè)中占據(jù)著重要的地位。中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年，全國完工出口船3164萬載重噸，同比下降13.6%；承接出口船訂單3205萬載重噸，同比增長13.9%；12月底，手持出口船訂單7957萬載重噸，同比增長1.1%。出口船舶分別占全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的91.5%、87.4%和89.1%。
占據(jù)著重要的地位，出口船舶占比均超85%，2018年新承接出口船訂單同比增長13.9%
船舶出口在我們造船業(yè)中占據(jù)著重要的地位。中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年，全國完工出口船3164萬載重噸，同比下降13.6%；承接出口船訂單3205萬載重噸，同比增長13.9%；12月底，手持出口船訂單7957萬載重噸，同比增長1.1%。
而2018年，全國造船完工3458萬載重噸，同比下降14%；承接新船訂單3667萬載重噸，同比增長8.7%；12月底，手持船舶訂單8931萬載重噸，同比增長2.4%。出口船舶分別占全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的91.5%、87.4%和89.1%。
中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)于2019年3月20日發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年1-2月份，全國完工出口船610萬載重噸，同比下降2.2%；承接出口船訂單205萬載重噸，同比下降81.3%；2月末手持出口船訂單7697萬載重噸，同比下降9.2%。出口船舶分別占全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的95.8%、87.2%和90.4%。
從各個(gè)月度的三大指標(biāo)變化情況來看，第二季度的出口船完工量最多，4月為308萬載重噸，5月為458萬載重噸，6月為191萬載重噸，合計(jì)957萬載重噸；其他各季度整體較為平穩(wěn)，第一季度合計(jì)出口船完工量為782萬載重噸，第三和第四季度分別為784萬載重噸和641萬載重噸。
新承接訂單大多在第一季度，前兩個(gè)月的新承接訂單規(guī)模達(dá)1095萬載重噸，3月份的新承接訂單規(guī)模也達(dá)到了345萬載重噸。第四季度的訂單也較多，其中，11月達(dá)到445萬載重噸，僅次于1-2月的規(guī)模。
從手持出口船訂單的對比情況來看，2018年各個(gè)月度的手持出口船訂單規(guī)模均高于2017年同期。
2018船舶出口數(shù)量下滑13.9%，進(jìn)口數(shù)量則增長17.6%
據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的長期監(jiān)測，我國船舶出口數(shù)量連續(xù)2年下滑，2018年我國出口船舶數(shù)量達(dá)6899艘，同比下滑13.9%。較高峰時(shí)期的8184艘下滑了近1300艘。2019年1-2月的出口船舶數(shù)量為840艘，同比下滑27.0%。
出口船舶中，2018年散貨船的累計(jì)出口數(shù)量為195艘；滾裝船的出口數(shù)量為10艘；冷藏船的出口數(shù)量為2艘。
從2009年以來的變化趨勢來看，滾裝船和冷藏船的出口數(shù)量波動(dòng)變化不大，而散貨船的出口數(shù)量則從高峰時(shí)期的681艘下滑到目前的不足200艘。
2018全年我國進(jìn)口的船舶達(dá)到4214艘，同比增長17.6%。2019年1-2月的進(jìn)口量為182艘，同比下滑37.5%。
從2009年以來的船舶進(jìn)口數(shù)量變化趨勢來看，我國船舶進(jìn)口數(shù)量從高峰時(shí)期的6352艘下滑到了2015年的3437艘，幾乎與2010年的進(jìn)口規(guī)模持平；2016-2017年，我國船舶進(jìn)口數(shù)量則較為穩(wěn)定；2018年則有所反彈，達(dá)到了2015年以來的最大進(jìn)口規(guī)模。從2019年前兩個(gè)月的進(jìn)口數(shù)量來看，整體有所下滑。
當(dāng)前，我國離造船強(qiáng)國仍存在差距！洞肮I(yè)深化結(jié)構(gòu)調(diào)整加快轉(zhuǎn)型升級行動(dòng)計(jì)劃(2016-2020年)》的規(guī)劃目標(biāo)中提到，到2020年，建成規(guī)模實(shí)力雄厚、創(chuàng)新能力強(qiáng)、質(zhì)量效益好、結(jié)構(gòu)優(yōu)化的船舶工業(yè)體系，力爭步入世界造船強(qiáng)國和海洋工程裝備制造先進(jìn)國家行列。海洋工程裝備與高技術(shù)船舶國際市場份額達(dá)到35%和40%左右。散貨船、油船、集裝箱船三大主流船型、高技術(shù)船舶和海洋工程裝備本土化設(shè)備平均裝船率分別達(dá)到80%、60%和40%以上，成為世界主要船用設(shè)備制造大國。
在國際造船的舞臺(tái)上，中國雖然已經(jīng)超越和日本，成為第一大造船大國，但我國船舶工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)仍有待進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)整，技術(shù)水平和創(chuàng)新能力仍有待進(jìn)一步提高。中國船舶工業(yè)的核心競爭力仍有待加強(qiáng)。
努力打造中國專業(yè)的重工機(jī)械行業(yè)平臺(tái)
