摘要：隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，機(jī)械設(shè)備智能化趨勢已經(jīng)成為機(jī)械設(shè)備企業(yè)未來發(fā)展的重點和難點。文章分析深圳地鐵機(jī)械設(shè)備的發(fā)展現(xiàn)狀，并闡述深圳地鐵機(jī)械設(shè)備智能化的發(fā)展趨勢，提出要有效應(yīng)用更多更加先進(jìn)的綜合技術(shù)，進(jìn)一步開發(fā)機(jī)械設(shè)備故障診斷技術(shù)方法。
關(guān)鍵詞：機(jī)械設(shè)備；智能化；發(fā)展趨勢；綜合技術(shù)應(yīng)用；單機(jī)集成
近幾年，隨著深圳地鐵的快速發(fā)展，機(jī)械設(shè)備中應(yīng)用的先進(jìn)技術(shù)越來越多， 并且正在向著自動化、信息化、智能化和精密化的方向發(fā)展；對產(chǎn)品的要求也越來越嚴(yán)格，要求品種要多樣、更新要快捷、質(zhì)量要高檔、使用要方便、維護(hù)要便捷、價格要合理、外形要美觀、自動化程度要高、售后服務(wù)要好。因此， 要滿足深圳地鐵發(fā)展的以上要求，必須采用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備。
1. 機(jī)械設(shè)備智能化發(fā)展趨勢
1.1 機(jī)械設(shè)備智能化控制技術(shù)與單機(jī)集成化的發(fā)展趨勢
機(jī)械設(shè)備智能化控制技術(shù)與單機(jī)集成化技術(shù)主要有電液控制自動換擋變速器、編程控制、無人操作等。目前，深圳地鐵的通用機(jī)加工設(shè)備、特種設(shè)備、不落輪鏇床、公鐵兩用車、洗車機(jī)、架車機(jī)、內(nèi)燃機(jī)車等機(jī)械設(shè)備智能化的總體智能化程度不高，機(jī)械設(shè)備智能化控制技術(shù)與單機(jī)集成化是深圳地鐵機(jī)械設(shè)備智能化發(fā)展的主要方向，F(xiàn)階段，機(jī)械設(shè)備智能化控制技術(shù)和機(jī)械設(shè)備的單機(jī)集成化發(fā)展，是深圳市地鐵機(jī)械設(shè)備智能化發(fā)展的重要目標(biāo)。通過該項技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，可以進(jìn)一步提高機(jī)械設(shè)備的工作質(zhì)量，為機(jī)械設(shè)備的操作帶來更高的效益，同時可以在技術(shù)應(yīng)用方面進(jìn)一步提高技術(shù)的使用性能，有效減少傳統(tǒng)機(jī)械設(shè)備的工作強(qiáng)度，提高整體質(zhì)量，進(jìn)一步降低工作人員的工作壓力，
提高整個機(jī)械作業(yè)的效率和穩(wěn)定性。對電液控制自動換擋技術(shù)的有效應(yīng)用，在地鐵工程建設(shè)施工中表現(xiàn)出的優(yōu)勢非常明顯。該項技術(shù)包含液壓式和電液式兩種工作模式，液壓式的應(yīng)用模式主要是將機(jī)車發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速、油門啟動程度等參數(shù)轉(zhuǎn)換為油壓信號，從而利用油壓信號來控制機(jī)車的換擋閥，使機(jī)車的換擋閥能夠形成自動化換擋模式。電液式的控制工作方式可以實現(xiàn)將機(jī)車行進(jìn)過程中的速率、油門開度等相關(guān)參數(shù)信息，直接轉(zhuǎn)化成對應(yīng)的輸入信號，再將信號信息直接輸送到電子換擋控制器設(shè)備中，可以使用電子換擋控制器形成自動換擋工作形式，提高整個機(jī)械設(shè)備的操作便捷性。
1.2 機(jī)械設(shè)備智能化監(jiān)控、維護(hù)、檢測技術(shù)的發(fā)展趨勢
機(jī)械設(shè)備的智能監(jiān)控基本上以電子智能化為核心。該技術(shù)的主要應(yīng)用是對地鐵機(jī)械設(shè)備執(zhí)行一系列自動化監(jiān)控， 并對機(jī)械設(shè)備運轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)中的故障現(xiàn)象執(zhí)行遠(yuǎn)程診斷及維修。通過該項智能化控制技術(shù)的有效應(yīng)用，可以對機(jī)械設(shè)備故障問題現(xiàn)場以及現(xiàn)場監(jiān)控工作等展開全面的數(shù)字化智能化以及管理化維護(hù)工作。自從進(jìn)入新時代之后，我國對微型計算機(jī)的使用程度越來越高，已經(jīng)在我國各個不同領(lǐng)域進(jìn)行了諸多實驗和應(yīng)用，經(jīng)過長時間的使用之后整體的效果表現(xiàn)非常明顯，機(jī)械設(shè)備在智能化運營工作模式上所表現(xiàn)出的工作優(yōu)勢相對較高，因此受到我國各大機(jī)械設(shè)備行業(yè)工作人員的高度認(rèn)可，逐漸應(yīng)用于我國各大機(jī)械設(shè)備的工作領(lǐng)域，實現(xiàn)了較高的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。
近幾年，我國很多國外廠家在故障數(shù)據(jù)源輸出以及儲存系統(tǒng)中安裝了相應(yīng)的電子監(jiān)控設(shè)備，可以幫助維修工作人員及時查找到故障問題產(chǎn)生的具體位置，同時對故障問題所輸出的相應(yīng)代碼進(jìn)行進(jìn)一步判斷，有效得出故障問題產(chǎn)生的具體類型和影響因素，F(xiàn)階段，我國深圳地鐵機(jī)械設(shè)備的智能化監(jiān)控工作、故障診斷工作以及機(jī)械設(shè)備的監(jiān)控工作技術(shù)方面正在處于完善階段。
1.3 基于網(wǎng)絡(luò)機(jī)群的智能化管理
工業(yè)發(fā)達(dá)國家大多數(shù)采用計算機(jī)管理，重視組織和管理體制、生產(chǎn)模式的更新發(fā)展， 推出了準(zhǔn)時生產(chǎn)（JIT）、敏捷制造（AM）、精益生產(chǎn)（LP）、并行工程（CE）等新的管理思想和技術(shù)。深圳地鐵局部采用了計算機(jī)輔助管理，多數(shù)機(jī)械設(shè)備還處于經(jīng)驗管理階段。雖然在機(jī)械設(shè)備上取得了許多理論成果，但到目前還沒有科學(xué)的完善手段。所以在機(jī)械設(shè)備管理過程中，其理論成果還沒有得到廣泛應(yīng)用。目前，以網(wǎng)絡(luò)機(jī)群作為工程智能管理及集成控制是深圳地鐵機(jī)械設(shè)備智能化管理繼續(xù)完善的方向。
2. 機(jī)械設(shè)備的智能化發(fā)展策略
2.1 進(jìn)一步應(yīng)用綜合技術(shù)
針對現(xiàn)階段我國機(jī)械設(shè)備的智能化發(fā)展形勢展開分析，其中傳統(tǒng)的單一機(jī)械設(shè)備的功能與配置無法充分滿足我國各大工程建設(shè)施工的要求，為了進(jìn)一步提高機(jī)械設(shè)備的整體使用性能，需不斷提高機(jī)械設(shè)備的自動化操控程度。為了使現(xiàn)代機(jī)械設(shè)備能夠滿足機(jī)械設(shè)備智能化需求，深圳地鐵機(jī)械設(shè)備需擴(kuò)大應(yīng)用范圍，并針對數(shù)字化技術(shù)、智能技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等進(jìn)行協(xié)調(diào)設(shè)置和綜合利用， 以此改變傳統(tǒng)機(jī)械設(shè)備的應(yīng)用模式及范圍，使機(jī)械設(shè)備向綜合方向發(fā)展。
在機(jī)械設(shè)備智能化技術(shù)的綜合利用方面，機(jī)械設(shè)備需將控制系統(tǒng)與集成系統(tǒng)技術(shù)進(jìn)行雙向控制，以使該技術(shù)在智能化發(fā)展中形成核心技術(shù)及單元技術(shù)。綜合利用各項技術(shù)能夠有效提高機(jī)械設(shè)備的性能系統(tǒng)，同時充分結(jié)合深圳地鐵機(jī)械設(shè)備特點，引進(jìn)更先進(jìn)、更新型的機(jī)械設(shè)備系統(tǒng)和產(chǎn)品，加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備技術(shù)實現(xiàn)創(chuàng)新應(yīng)用，使深圳地鐵機(jī)械設(shè)備實現(xiàn)智能化發(fā)展。同時，也有助于在短時間內(nèi)形成跨越式發(fā)展，提高深圳地鐵機(jī)械設(shè)備智能化的競爭力，從而形成機(jī)械設(shè)備智能化的運營模式。
2.2 有效應(yīng)用故障診斷技術(shù)
在機(jī)械設(shè)備的智能化發(fā)展過程中， 故障診斷技術(shù)是其中非常重要的技術(shù)環(huán)節(jié)，需要對機(jī)械設(shè)備工作過程中產(chǎn)生的各項參數(shù)信息進(jìn)行實時性收集，對其中產(chǎn)生的錯誤參數(shù)信息進(jìn)行及時判斷，找到故障問題產(chǎn)生的具體位置，提高機(jī)械設(shè)備運行的穩(wěn)定性，推動機(jī)械設(shè)備產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。當(dāng)前，在各種機(jī)械零部件的使用過程中，陸續(xù)加裝了相應(yīng)的故障傳感器，可以保證機(jī)械設(shè)備在運行過程中產(chǎn)生的各種故障信息得到及時反饋，保證機(jī)械設(shè)備整體工作的安全性和穩(wěn)定性。
通過在機(jī)械設(shè)備一些關(guān)鍵性工作零部件中加入相應(yīng)的故障診斷傳感器，可以通過傳感器設(shè)備對整個設(shè)備的運行工作狀態(tài)進(jìn)行實質(zhì)性控制，同時對其中的信息進(jìn)行有效收集。比如，通過檢測發(fā)動機(jī)設(shè)備的油體溫度、油體壓力大小等，對發(fā)動機(jī)內(nèi)部關(guān)鍵性系統(tǒng)壓力、燃油量、制動系統(tǒng)參數(shù)等進(jìn)行全面調(diào)研，同時有效結(jié)合機(jī)械設(shè)備的各種故障問題，通過采取不同等級的報警工作裝置，使得機(jī)械設(shè)備在運轉(zhuǎn)工作中得到實時性監(jiān)測，如果設(shè)備產(chǎn)生故障問題則會立即發(fā)出相應(yīng)的警報工作信號，保證機(jī)械設(shè)備故障問題可以及時得到解決，同時對該故障問題產(chǎn)生時所生成的參數(shù)進(jìn)行準(zhǔn)確記錄，有效做好后續(xù)的防護(hù)措施，避免同樣的故障問題反復(fù)出現(xiàn)。
2.3 與先進(jìn)技術(shù)有效融合
要想不斷推動機(jī)械設(shè)備智能化的發(fā)展層次，必須不斷與一些先進(jìn)的科技技術(shù)之間進(jìn)行有效融合，通過機(jī)械設(shè)備的智能維護(hù)系統(tǒng)和遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)的應(yīng)用， 以更加先進(jìn)的科技技術(shù)為基礎(chǔ)，有效保證機(jī)械設(shè)備的智能化技術(shù)得到全面開發(fā)和使用。在機(jī)械設(shè)備的故障因素方面， 通過使用遠(yuǎn)程監(jiān)視技術(shù)、傳感器技術(shù)等，可以及時發(fā)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備運行過程中產(chǎn)生的各種系統(tǒng)故障問題，有效反饋給相關(guān)檢測與維護(hù)工作人員，防止故障問題進(jìn)一步惡化，造成更大的經(jīng)濟(jì)損失。
針對機(jī)械設(shè)備在運行過程中產(chǎn)生的故障因素、預(yù)防方法等展開整體性分析，對機(jī)械設(shè)備內(nèi)部常見故障問題產(chǎn)生部位進(jìn)行確認(rèn)，同時需要對故障問題產(chǎn)生的具體原理進(jìn)行進(jìn)一步探索，其中重點涵蓋液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、機(jī)械系統(tǒng)以及各種重要零部件等多個系統(tǒng)部位。對于一些比較典型的故障問題，需要建立起更加科學(xué)完善的故障模式系統(tǒng)以及故障參數(shù)信息系統(tǒng)，對機(jī)械設(shè)備的故障問題進(jìn)行收集，構(gòu)建更加完整的故障數(shù)據(jù)信息系統(tǒng)，通過智能化技術(shù)的有效應(yīng)用對機(jī)械設(shè)備展開針對性維護(hù)工作，有效防止工作人員出現(xiàn)盲目維護(hù)的現(xiàn)象。
2.4 開發(fā)和應(yīng)用集群系統(tǒng)
開發(fā)和應(yīng)用集群系統(tǒng)是機(jī)械設(shè)備智能化技術(shù)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。在開發(fā)和應(yīng)用集群系統(tǒng)工作中，首先，要充分做好機(jī)械設(shè)備的性能和配置整體掌控和排查工作。其次，相關(guān)作業(yè)工作人員需要做好機(jī)械設(shè)備的周期性維護(hù)工作，展開設(shè)備的運行和管理，解決設(shè)備運行過程中產(chǎn)生的各種故障問題，同時保證機(jī)械設(shè)備的正常運行。在全面提升技術(shù)工作人員的機(jī)械設(shè)備維修能力的同時，進(jìn)一步控制機(jī)械設(shè)備產(chǎn)生故障的概率。最后， 還需要通過使用智能管理工作系統(tǒng)進(jìn)行現(xiàn)場數(shù)據(jù)的采集工作，以此來進(jìn)一步提高機(jī)械設(shè)備的整體配置和調(diào)度工作，有效做好數(shù)據(jù)分析以及協(xié)調(diào)性控制，在保證機(jī)械設(shè)備通信順暢的前提下進(jìn)一步實現(xiàn)設(shè)備的智能化控制工作效果，提升機(jī)械設(shè)備的智能化發(fā)展層次。
3. 結(jié)語
綜上所述，與西方國家和國內(nèi)部分軌道交通企業(yè)相比，深圳地鐵機(jī)械設(shè)備智能化的發(fā)展起點較晚，且應(yīng)用范圍較為狹窄，在多個領(lǐng)域中尚未得到有效應(yīng)用。在工程建設(shè)施工過程中，需要進(jìn)一步推動機(jī)械設(shè)備不斷朝著智能化的方向發(fā)展。從現(xiàn)階段我國深圳地鐵機(jī)械設(shè)備的智能化發(fā)展趨勢來看，對各種機(jī)械設(shè)備智能化監(jiān)控維護(hù)檢測和單機(jī)集成化技術(shù)的應(yīng)用程度越來越高，在整體的發(fā)展工作方向上，深圳地鐵機(jī)械設(shè)備需要有效應(yīng)用更多更加先進(jìn)的綜合技術(shù)，進(jìn)一步開發(fā)機(jī)械設(shè)備故障診斷技術(shù)方法，將智能機(jī)械設(shè)備有效融入人工智能網(wǎng)絡(luò)通信等技術(shù)，全面擴(kuò)大智能技術(shù)的整體應(yīng)用范圍。
